Dijon Motors Cup
Teaser 2024
Le Dijon Motors Cup
Chaque automne, HVM Racing réunit sur le Circuit de Dijon-Prenois une sélection de plateaux historiques en provenance de l'étranger pour un meeting de prestige à l'audience européenne. Ce sera bien évidemment encore le cas du 4 au 6 octobre prochains pour la onzième édition de cette manifestation, dont la diversité du programme s'annonce à la mesure des habitudes prises ces dernières années.
Plateau vedette de cette édition, celui réservé aux monoplaces de Formule 1 dans le cadre des "Time Attack".
Huit autres plateaux offriront une incomparable diversité et richesse de véhicules. Ces séries assureront une grande partie du spectacle tout au long du week-end. Elles sont d'origine néerlandaise (F2 Classic Interseries, SuperSixties, Colmore YTCC, Triumph Competition & British HTGT, Lurani Trophy Fomula Junior) ou encore germanique (Ferrari Club Deutschland). D'autres plateaux comme les F3 1000cc, les 300 KM de Dijon ou encore les Lotus Cup Europe viendront se joindre à la fête.
Les plateaux constitutifs du Dijon Motors Cup
Voitures de marque Lotus allant de l'Elise à l'actuelle Emira GT4, réparties en quatre groupes : GT Cup, Exige Cup, 2-Eleven/Open et Production.
Les voitures construites et conformes aux règlements originaux de la Formule 2, de la Formule B et de la Formule Atlantic, entre 01/01/1967 et le 31/12/1978.
Toutes les voitures de tourisme de série / les voitures de tourisme spéciales / les voitures de sport et les voitures de sport à protocole, qui sont homologuées par la FIA dans les classes : Groupes 1, 2, 3, 4, 5, N, A et B.
Avec un moteur maximum d'une capacité de 1600cc. Seules les voitures produites et commercialisées avant 1966 sont acceptées
Toutes les Berlines / GT jusqu'au 31/12/97 et les Protos jusqu'au 31/12/94
La voiture doit avoir été construite au cours de la période allant de 1958 à 1964
Voitures de marque Ferrari, modèle 360, 430, 458, 488 Challenge etc. Ainsi que Maserati Trofeo et Lamborghini Huracan.
Entre le 1er janvier 1964 et le 31 décembre 1970, conforme à la réglementation internationale FiA F3 pour cette période.
Retour sur l’édition N-1
Retrouvez la revue de presse du Dijon Motors Cup 2023.
Résumé du week-end